Les V6 Turbo sont tous des moteurs de 1,5 litres de cylindrée et angle du V à 90 degrés
Les grandes étapes techniques du V6 Turbo 1,5 l :
1978 : Echangeurs air / eau (GP Autriche)
1978 : Chemises Nikasil
1979 : Doubles turbos KKK (GP Monaco)
1981 : Soupapes au Sodium
1982 : DPV (Dispositif à prérotation variable des turbos) Pompe à injection Kugelfischer 5 P (GP Monaco)
1983 : Injection d'eau, Bloc Aluminium, Soufflage sous les chassis
1984 : Turbos Garrett, Electronique Magnetti-Marelli (GP Nurburgring)
1985 : Moteur EF 15
1986 : Distribution pneumatique, Allumage statique
Evolution de la puissance du V6 Renault :
1972 : 285 ch (2l Atmosphérique "Proto 2l")
1976 : 305 ch (2l Atmosphérique F2)
1975 : 467 ch (1,5l Turbo F1)
1978 : 480 ch (2l Turbo Le Mans)
1977 : 525 ch (1,5l Turbo F1 RS01)
1979 : 530 ch (1,5l Turbo F1 RS10)
1978 : 533 ch (2,2l Turbo Le Mans)
1982 : 585 ch (1,5l Turbo F1 RE30)
1986 : 870 ch (1,5l Turbo F1 EF 15 G)
EF1
(1977 - 1983)
EF4
(1984 - 1985)
EF15
(1985 - 1986)
(1977 - 1983)
EF4
(1984 - 1985)
EF15
(1985 - 1986)
Les grandes étapes techniques du V6 Turbo 1,5 l :
1978 : Echangeurs air / eau (GP Autriche)
1978 : Chemises Nikasil
1979 : Doubles turbos KKK (GP Monaco)
1981 : Soupapes au Sodium
1982 : DPV (Dispositif à prérotation variable des turbos) Pompe à injection Kugelfischer 5 P (GP Monaco)
1983 : Injection d'eau, Bloc Aluminium, Soufflage sous les chassis
1984 : Turbos Garrett, Electronique Magnetti-Marelli (GP Nurburgring)
1985 : Moteur EF 15
1986 : Distribution pneumatique, Allumage statique
Evolution de la puissance du V6 Renault :
1972 : 285 ch (2l Atmosphérique "Proto 2l")
1976 : 305 ch (2l Atmosphérique F2)
1975 : 467 ch (1,5l Turbo F1)
1978 : 480 ch (2l Turbo Le Mans)
1977 : 525 ch (1,5l Turbo F1 RS01)
1979 : 530 ch (1,5l Turbo F1 RS10)
1978 : 533 ch (2,2l Turbo Le Mans)
1982 : 585 ch (1,5l Turbo F1 RE30)
1986 : 870 ch (1,5l Turbo F1 EF 15 G)
